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這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名

嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償好用推薦

一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!

所以馬上上網找尋我一直想買的NIXON《Unit迷彩系列》多功能潮流液晶電子錶~男女兼用48mm/Surplus A197-1611

並看了一下一些部落客或購物網站正在辦的活動折扣或優惠

但都不太喜歡,還好朋友介紹我說想買NIXON《Unit迷彩系列》多功能潮流液晶電子錶~男女兼用48mm/Surplus A197-1611

的話就在這買會比較便宜而且優惠也不少~~

真是太讓人心動了!!!!!!!!

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商品訊息描述

【關於Nixon】
 

一定要買1997年創立於美國加州，多年來為發展極限運動及街頭時尚文化不遺餘力，
 

NIXON團隊包括許多世界級衝浪、滑板、滑雪選手還有許多DJ或是饒舌歌手，
 

例如世界知名的滑板選手Tony Hawk Paul Rodriguez，
 

還有美國饒舌歌手 MOS DEF也是NIXON TEAM的成員之一，
 

NIXON的專業設計團隊向來以大膽創新的設計巧思及細節至上的精緻工藝著稱，
 

深受歐美及日本年輕族群及潮流人士歡迎，並在流行雜誌上大量曝光，
 

是一個世界級的潮流指標品牌。

介紹

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巴塞隆納明星前鋒Lionel Messi今在一場作客蘇超塞爾提克的歐冠聯小組賽中「梅開二度」率隊2：0獲勝，也讓他13季俱樂部生涯的國際賽總進球數剛好達到100大關。

這100個進球分別是由歐冠盃92球、FIFA俱樂部世界盃5球和歐洲超級盃3球組成，本季Messi在歐冠戰場上交出神級效率，僅上陣4場比賽就演出10次射正並轟進其中9球，在射手榜上大幅領先第二名的5球，穩坐進球王寶座。

另外，Messi今日的開門球更是主帥Luis Enrique執教巴薩3季以來的團隊第400號進球，而加泰隆尼亞巨人在Enrique的領導之下有著141場比賽110勝15和16負戰績，勝率高達78%，並且贏得包含2次西甲冠軍、1次歐冠盃冠軍在內的8座冠軍獎盃。
 

 

?? #Messi has now reached 100 goals for Bar?a in international competition. Congratulations, Leo! ???? #FCBLive #For?aBar?a pic.twitter.com/lg0aNDfJru

— FC Barcelona (@FCBarcelona) 2016年11月23日

中國時報【陳柏廷╱台北報導】

大陸高速鐵路運輸對採用輪軌或磁浮技術曾有諸多爭論，京滬高鐵2008年開工後則由「輪軌派」勝出。而在大陸成功自主研發中低速磁浮技術成功後，因中低速磁浮列車在城際交通運用更具優勢，讓兩派之爭不再是零和遊戲，如今大陸磁浮技術更可望搭上「一帶一路」輸往全球。

大陸電力機車專家劉友梅指出，大陸高鐵的輪軌與磁浮路線之爭，從1990年代就已開始。大陸原鐵道部在1990年提出「京滬高速鐵路線路方案構想報告」，整整花了18年時間，直至2008禮物年京滬高鐵開工建設，才宣告由「輪軌派」勝出。

劉友梅說，磁浮相對輪軌，最大優勢是速度，但當輪軌試驗速度已突破574.8公里，營運速度突破350公里時，磁浮速度優勢已不再明顯。再者，磁浮技術研發不易，成為「輪軌派」勝出理由之一。

隨著上海磁浮線2002年投入營運，以及大陸首條自主研發的長沙磁浮快線今年5月投入營運後，爭論雖一度再起，但由於長沙快線屬於中低速磁浮，相較跨省營運的高速輪軌列車，更適用於省內城際交通，讓兩派之爭不再是零和遊戲。

湖南磁浮公司總經理周曉明稱，長沙磁浮快線營運標誌著磁浮造價較高的「刻板印象」已不復存在，甚至在短多功能 程的城際交通上，磁浮造價還比輪軌車便宜。

周曉明解釋，磁浮除了低能耗、低噪音等優點，由於迴轉半徑小，僅需50公尺，幾乎「圍著一棟辦公樓就可以繞圈」，換言之，在寸土寸金的城市間，磁浮所需徵收土地面積相較傳統輪軌車小得許多，連帶成本也大幅下降。周曉明說，長沙的地鐵1公里就要7億人民幣（下同），但是，中低速磁浮快線只需2.3億，成本大幅縮減50％以上，非常適合用於中短程的城際交通運輸。

此外，中車株機副總經理單勇還稱，未來大陸的磁浮技術也可望隨著「一帶一路」步出大陸國門，目前已經有歐洲、東南亞等10多國來考察，未來磁浮一旦「走出去」，市場商機可期。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

南台灣年度迎春規模最盛大馬拉松-第八屆「二○一七高雄MIZUNO國際馬拉松」，即將於二月十二日在世運主場館熱情開跑，預估將有逾兩萬名跑者、親友團、沿途加油團、熱心志工及在地跑團共襄盛舉。（見圖）

明年高雄馬路線串聯高雄市十一處重要景觀，全程共設十七處工作站，包括每五公里設補給站八處，及每二.五公里設水站及海綿站九處，為提升各站服務品質，除延續第一屆起結合在地跑團及慈善機構的特色外，更增加工作站的帳篷，延長工作站的補給長度，提供跑者更舒適的補給空間。另一個重點，八處補給站提供的補品，皆結合高雄市在地農漁特產品。

明年高雄馬沿線將約八百名志工投入工作站服務，另有超過五十個加油團體的熱情歡呼、歡樂擊掌，更有梓官地區廟宇陣頭的加持庇佑，跑者可以在幾個小時之內體驗到這個城市的多元風貌，期望跑者帶回滿滿的快樂回憶，體驗「全台灣最友善的城市馬拉松」。

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